蚌埠汽車(chē)測(cè)試直流電源-山東汽車(chē)測(cè)試直流電源-科億維電氣廠家

變壓器各繞組耦合優(yōu)化

對(duì)多路輸出的直流穩(wěn)壓電源，其輸出阻抗直接決定了輸出電壓的變化，輸出阻抗與各輸出繞組間的漏感成正比，蚌埠汽車(chē)測(cè)試直流電源，而初、次級(jí)繞組的耦合程度對(duì)輸出阻抗也有很大影響，所以設(shè)計(jì)多路輸出高頻變壓器要使各輸出繞組間緊密耦合，且輸出電流變化范圍大的繞組(主輸出繞組) 與初級(jí)繞組要耦合的，汽車(chē)測(cè)試直流電源供貨商，這些都有利于提高交叉調(diào)整率

鉗位電路的設(shè)計(jì)

漏感會(huì)導(dǎo)致變壓器電壓的尖峰，對(duì)于反激變換器，該尖峰會(huì)直接引起輔助輸出輕載時(shí)輸出電壓的攀升。如果能保持嵌位電壓的大小略高于次級(jí)反射電壓，則多路輸出反激式開(kāi)關(guān)直流穩(wěn)壓電源的交叉調(diào)整率能得到極大的改進(jìn)。

利用開(kāi)關(guān)頻率調(diào)制技術(shù)

頻率控制技術(shù)是基于開(kāi)關(guān)干擾的能量主要集中在特定的頻率上，并具有較大的頻譜峰值。如果能將這些能量分散在較寬的頻帶上，則可以達(dá)到降低于擾頻譜峰值的目的。通常有兩種處理方法:隨機(jī)頻率法和調(diào)制頻率法。

隨機(jī)頻率法是在電路開(kāi)關(guān)間隔中加人一個(gè)隨機(jī)擾動(dòng)分量，使開(kāi)關(guān)干擾能量分散在一定范圍的頻帶中。研究表明，開(kāi)關(guān)干擾頻譜由原來(lái)離散的尖峰脈沖干擾變成連續(xù)分布干擾，其峰值大大下降。

從這個(gè)角度講，用了理想電源，由于導(dǎo)線不理想，去耦電容還是不可省略。

并非直流時(shí)候不需要考慮，事實(shí)上，所有電源都有一個(gè)驅(qū)動(dòng)能力，在滿足驅(qū)動(dòng)能力的前提下，電源輸出可保持相對(duì)穩(wěn)定。對(duì)驅(qū)動(dòng)能力的要求，一定程度上也算是內(nèi)阻的要求，確又有所不同，內(nèi)阻一定形成壓降，而穩(wěn)壓電源由于采用閉環(huán)控制，在驅(qū)動(dòng)能力范圍內(nèi)，理論上可以保證輸出恒定。

所謂電容降低交流阻抗，主要是針對(duì)高頻的交流阻抗，因?yàn)殡娫醇幢闶情]環(huán)的，也有響應(yīng)速度的要求，對(duì)于負(fù)載電流的瞬間變化，響應(yīng)跟不上，天津汽車(chē)測(cè)試直流電源，就會(huì)導(dǎo)致電壓微小的波動(dòng)。加上電容后，汽車(chē)測(cè)試直流電源定制，在電源內(nèi)部，電流的瞬間變化量可以減小，從而改變電源特性。